本報(bào)開羅7月26日電 (記者王云松)25日，由中國(guó)企業(yè)參與建設(shè)的連接土耳其首都安卡拉和伊斯坦布爾的高速鐵路二期工程實(shí)現(xiàn)全線貫通。這是中國(guó)企業(yè)在海外組織承攬實(shí)施的第一個(gè)電氣化高速鐵路項(xiàng)目，對(duì)推動(dòng)中國(guó)高鐵“走出去”具有重要意義。(人民日?qǐng)?bào)7月27日01版)
此前，中國(guó)公司對(duì)鐵路建設(shè)的歐洲標(biāo)準(zhǔn)并不熟悉與了解，而土耳其鐵路建設(shè)人才匱乏，中國(guó)承建的路段橋涵、隧道是整個(gè)安伊高鐵修筑中最為復(fù)雜的一段。在如此艱難的條件下，中國(guó)高鐵為何能在土耳其開花結(jié)果?筆者認(rèn)為離不開兩大引擎。
線下工程土耳其方面經(jīng)理麥挺說：“中國(guó)工人能吃苦、工作高效，非常值得我們學(xué)習(xí)!”從此番表述看出，中國(guó)高鐵技術(shù)人員身上兼具的吃苦耐勞的精神和激情洋溢的工作狀態(tài)是高鐵技術(shù)在土耳其取得成功第一大引擎。曾幾何時(shí)，中國(guó)鐵路建設(shè)發(fā)展落后，但經(jīng)過中國(guó)高鐵技術(shù)人員的不懈努力，短短幾年時(shí)間，就把引進(jìn)吸收，消化創(chuàng)新結(jié)合起來，掌握了高鐵技術(shù)的核心技術(shù)，用最短的時(shí)間走過了發(fā)達(dá)國(guó)家?guī)资瓴抛咄甑母叨水a(chǎn)品創(chuàng)新之路，使中國(guó)成為了高速鐵路系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)行速度最高、在建規(guī)模最大的國(guó)家，這是中國(guó)高鐵技術(shù)人員創(chuàng)造的傳奇。
“天將降大任于斯人也，必先苦其心志餓其筋骨，勞其體膚，曾益其所不能”。鐵路修建以安全為第一，差之分毫都有可能會(huì)造成難以預(yù)料的后果，在不熟悉歐洲標(biāo)準(zhǔn)的情況下，能夠考慮各種綜合因素，成功修筑復(fù)雜路段的高速鐵路，其中需要克服的困難是難以現(xiàn)象的。這是中國(guó)鐵路技術(shù)人員智慧和毅力的結(jié)晶，向世界證明了中國(guó)鐵路技術(shù)過得硬，為中國(guó)鐵路揚(yáng)帆遠(yuǎn)航打響了第一炮。
國(guó)家給予得重大政策是高鐵技術(shù)在土耳其取得成功第二大引擎。作為中國(guó)高鐵真正“走出去”的第一個(gè)項(xiàng)目，中方提供了7.5億美元的混合貸款，其中包括5億美元的優(yōu)惠貸款，這種互惠共贏的政策是中國(guó)高鐵走出的一劑“助推器”。外有總理做最好的“推銷員”，內(nèi)有國(guó)家政策的大力支持，中國(guó)高鐵在走出去的發(fā)展道路上具有強(qiáng)有力的后盾。
寶劍十年磨礪處，從窮則思變到授之以魚，有攻堅(jiān)克難的高鐵技術(shù)人員，有政府的戰(zhàn)略支持，有在土耳其的寶貴成功經(jīng)驗(yàn)，中國(guó)鐵路打造了最強(qiáng)“中國(guó)名片”!(古月文)
